Objemový motor do vrtu (vrtačka PDM)

Vrtačka PDM (objemový motor) je objemový motor do vrtu, který využívá vrtnou kapalinu jako pohon k přeměně hydraulické energie na mechanickou energii. Když kal čerpaný kalovým čerpadlem proudí skrz vrtací otvor...obtokový ventila vstupuje do motoru, mezi vstupem a výstupem motoru se vytvoří určitý tlakový rozdíl. To tlačí rotor k otáčení kolem osy statoru a přenáší otáčky a točivý moment přes univerzální kloub a hnací hřídel na vrták, což umožňuje vrtací operace.

Primární komponenty

Vrtačka PDM se skládá hlavně ze čtyř hlavních sestav: obtokového ventilu,bahenní motor, univerzální kloub a hnací hřídel.

Šroubový motor je hlavní součástí nástroje. Podle praxe a teoretických analýz by pro efektivní provoz motoru neměl pokles tlaku na stupeň motoru překročit 0,8 MPa. Jinak může dojít k úniku oleje z motoru, což může způsobit prudký pokles otáček nebo úplné zastavení, což může motor poškodit.

Jeden přívod motoru je definován jako jeden stupeň. Průtok kalu používaný na staveništi by měl zůstat v doporučeném rozsahu, jinak to ovlivní účinnost motoru a může to zvýšit opotřebení. Výkonové parametry šroubového motoru jsou primárními výkonovými parametry vrtačky PDM.

Teoretický výstupní točivý moment motoru je úměrný tlakové ztrátě, zatímco výstupní otáčky jsou úměrné vstupnímu průtoku kalu. S rostoucím zatížením se otáčky nástroje snižují. Proto lze řízením údajů na tlakoměru a průtoku čerpadla na povrchu řídit točivý moment a otáčky ve vrtu.

Sekce obtokového ventilu

Obtokový ventil se skládá z tělesa ventilu, pouzdra ventilu, šoupátka ventilu, pružiny a dalších součástí. Pod působením tlaku se šoupátko ventilu posouvá v pouzdře ventilu. Pohyb šoupátka ventilu mění směr proudění kapaliny, což může obtokový ventil uvést buď do obtokového stavu, nebo do uzavřeného stavu.

Během zapínání a vypínání nejsou průchody v pouzdře ventilu a tělese ventilu utěsněny, takže obtokový ventil je v obtokovém stavu. To umožňuje kalu z vrtací kolony obcházet motor a vniknout do mezikruží.

Když průtok a tlak kalu dosáhnou standardních nastavených hodnot, šoupátko ventilu se posune dolů a uzavře otvory obtokového ventilu. Kal poté proudí motorem a přeměňuje hydraulickou energii na mechanickou.

Pokud je průtok kalu příliš nízký nebo je čerpadlo zastaveno, pružina zatlačí šoupátko ventilu nahoru, čímž se otevřou obtokové porty a ventil se přepne do obtokového stavu.

Motor (výkonová část)

Motor se skládá ze statoru a rotoru. Stator je vytvořen vstřikováním pryžové vložky do ocelové trubky. Jeho vnitřní otvor má spirálový tvar se specifickými geometrickými parametry. Rotor je šroubová tyč s kaleným povrchem.

Rotor a stator do sebe zapadají. Rozdíl v jejich vývodech vytváří utěsněné spirálové dutiny, které usnadňují přeměnu energie.

Šroubovice rotoru motoru mohou být jednolaločné nebo vícelaločné. Čím méně laloků má rotor, tím vyšší jsou otáčky a nižší točivý moment; čím více laloků, tím nižší jsou otáčky a vyšší točivý moment.

Univerzální kloub

Funkcí univerzálního kloubu je převést planetární pohyb motoru na rotaci hnací hřídele v pevné ose a přenést točivý moment a otáčky generované motorem na hnací hřídel a následně na vrták. Běžně se používá univerzální kloub s ohebnou hřídelí.

Hnací hřídel

Funkcí hnací hřídele je přenášet rotační sílu motoru na vrták a zároveň odolávat axiálnímu a radiálnímu zatížení generovanému hmotností vrtáku. Hnací hřídel proto vyžaduje vysokou tvrdost, odolnost proti opotřebení a dlouhou životnost. Kalení a tepelné zpracování mohou výrazně prodloužit životnost hnací hřídele.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobil/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com