Povrchová úprava vrtného motoru – úspěšné řešení koroze v nasyceném solném roztoku

1. Úspěšně vyřešil problém koroze v nasyceném solném roztoku.

Porovnání metod zpracování:

a. Chromování je v současnosti nejrozšířenější metodou. Tuto metodu používá 90 % domácích odběratelů ropy, která má krátkou životnost a nízkou cenu. Největším problémem galvanického pokovování je znečištění životního prostředí a galvanické pokovování nemůže fungovat v nasyceném solném roztoku.

b. Při nástřiku WC zákazníci v zásadě požadují povlak WC na vrtacích nástrojích, který kromě vysoké odolnosti proti opotřebení odolává také sirovodíku, slané vodě a dalším korozním vlivům. Nevýhodou jsou vysoké náklady a výhodou dlouhá životnost. Vrtací nástroj byl používán více než 600 hodin a je stále neporušený a lze jej běžně používat v nasyceném solném roztoku.

2. Technologie povlakování řeší problém koroze v nasycené slané vodě

a. Technologie povrchové úpravy (pouze představuje úspěšné řešení problému koroze v nasycené slané vodě)

Kalová čerpadla mají výrazné spirálové oblasti zvané „laloky“ se 4, 5 nebo 7 laloky nahoře, které se nazývají hřebeny. Hřebeny tvoří „hlavní průměr“. Hlavní velikost se pohybuje od 4,0 do 6,5 palce, což se stává rozsahem velikostí motoru.

Nejnižší bod se nazývá žlab (nebo žlab) a žlab tvoří „minimální průměr“. Standardní vzdálenost od laloku k žlabu je asi ¼ palce (6,35 mm). Existují velmi přísné požadavky na „vrchol vlny“ uprostřed motoru a „skok“ mezi oběma konci. Standardně by hodnota „házení“ měla být menší než 0,010″ (0,254 mm). Cokoli většího a gumová hadice čerpadla se rychle zničí, když se motor během provozu protáčí.

příprava povrchu

a. Pro nástřik laku není tryskání nutné. Povrch je třeba čistit ručním nářadím pouze v případě potřeby nebo odmaštění. Stříkání lze stále použít jako zálohu, když je nutné povrch rychle vyčistit nebo částečně opravit nastříkaný nátěr.